Jornada de ICEA sobe el seguro de Autos
Jornada de ICEA sobe el seguro de Autos
El modelo de negocio ha llegado al límite
Desde hace algunos años se ha debatido en el sector asegurador acerca del precio de las primas en el seguro de Autos. La guerra de precios y la alta competencia han hecho que la lucha por aumentar la cartera se haga encarnizada, con ofertas imposibles en ocasiones. Todos estos elementos se resumen en la frase contundente del subdirector general del Área de Automóviles y Particulares de ALLIANZ, Antonio Escrivá, que considera que “en el sector nos hemos pasado en la reducción de primas y la rentabilidad es bastante dudosa desde el punto de vista técnico”.
De todo ello se reflexionó el pasado viernes en la ‘Jornada de ICEA sobre el seguro de Autos: gestión del ramo, ¿crecimiento vs. rentabilidad?’. Se inició el acto con la intervención del responsable de Proyectos de Investigación de la asociación, Pablo Jiménez, quien dibujó un entorno complicado para el ramo debido al estancamiento de las matriculaciones, en especial para el mercado de particulares, “que son los que generan un mayor ingreso a las compañías”. Asimismo, respecto a la siniestralidad, señaló que los daños personales han caído mientras que los materiales están en alza. En cuanto al ratio combinado indicó que desde 2009 empiezan a verse valores preocupantes. Finalmente, auguró que más allá de la reducción de la parte técnica, “la competitividad en precio es probable que se siga manteniendo”.
Hasta 2013 no habrá una ligera recuperación en las matriculaciones
El economista senior de BBVA Research, Juan Ramón García, habló sobre la situación y perspectivas de la economía española. Ofreció la visión de su entidad acerca de la crisis económica, comenzando por el entorno internacional y las dudas continuas respecto a la deuda soberana de los países, y cómo, en un bucle, esto afecta a las entidades financieras y, por lo tanto, en el crédito. Concretamente, para España vaticinó que todavía “no hemos tocado suelo”. Particularmente sobre el negocio de automóviles, indicó que el próximo año las ventas se mantendrán como en la actualidad y será para 2013 cuando se prevé un resultado positivo, con un alza del 8%, pero por debajo de los 900.000 vehículos vendidos.
Por su parte, José Antonio Badillo, delegado regional de Madrid del Consorcio de Compensación de Seguros, ofreció el punto de vista legal sobre el Anteproyecto de la Ley de Contrato de Seguro y su repercusión en el ramo de Autos. Repasó algunos de los artículos del mismo y criticó que todas las cláusulas limitativas tengan que ir firmadas, como piden los tribunales, cuando alrededor del 80% de las cláusulas no se firman. Asimismo, indicó que para mejorar la claridad se debería especificar qué se entiende por culpa del tomador en las cuestiones de impago.
En 2012 seguirá el mercado blando
La jornada terminó con una mesa redonda de aseguradoras en las que participaron el subdirector general del Área de Automóviles y Particulares de ALLIANZ, Antonio Escrivá; José Antonio Galán, director técnico de Europa de GRUPO LIBERTY SEGUROS, y Francisco García, director de producción de MUTUA MADRILEÑA.
Escrivá afirmó que la prima media ha caído un 28% desde el año 2004; cuando en 2004 se cobraban 100 euros, hoy en términos reales, por lo mismo, se cobran 72 euros. Señaló que “no sabemos vivir con resultados buenos” y que los hechos demuestran que se ha crecido poco y se ha deteriorado el mercado. De manera irónica, dijo que en 2012 continuará el mercado blando y “trabajaremos algo más para deteriorar el margen”. También Galán coincidió en que si no se producen cambios, en especial en la nueva producción, en 2012 se deteriorará el mercado. Asimismo, cree que las reservas se están reduciendo después de unos años muy buenos. Finalmente, García añadió que la fidelización será fundamental en el futuro y las entidades tendrán que esforzarse en buscar cada una su propio modelo de negocio, adaptarse a los nuevos canales que van surgiendo y valorar las nuevas oportunidades.
En el turno de debate se habló, principalmente, de la guerra de precios y de los agregadores. Sobre lo primero se aseguró que hay que empezar a hacer un cambio cuanto antes, dado que según vaya pasando el tiempo será más difícil explicar a los clientes por qué se les sube la prima. De hecho, la reducción en ingresos hace que la rentabilidad sea bastante dudosa. Sobre los comparadores, se argumentó que cada entidad tiene que valorar si le conviene o no participar. Asimismo, se recordó que en la Semana de Seguro, que organiza INESE, la DGSFP señaló que debería haber una legislación concreta para estos nuevos actores del mercado.